封面新闻记者 伍雪梅（受访者供图）

行为宜宾市政协委员，曹阳在正常生存中发现，怎么缓解宜宾主城区岑岭期堵车问题，不仅是他个东说念主的关注，更是好多老庶民常常矜恤的问题。1月19日，政协宜宾市第六届委员会第六次会议开幕。曹阳带着他网罗到的这一民生问题走进会场，提交了《对于宜宾腹地车辆享受绕城高速免费通行政策的建议》。

宜宾市政协委员曹阳

这么一条建议的提倡，有何布景？

据曹阳先容，经由反复调研他发现，宜宾城市过境高速公路已全线建成通车，全长145公里的绕城闭环串联起内宜、乐宜、宜泸等7条高速公路，放射翠屏区、叙州区、三江新区等四区三县，造成了“外环线（高速环）承担过境组织、工作各区快捷干系”的交通表情。与此同期，宜宾城市中环线开辟稳步鞭策，按照“先相识后晋升”原则，将借用G93成渝环线高速等路段造周详长约63.8公里的环形通说念，预测2028年年底通车后，将成为串联城市各组团及交通纰谬的关键快速通说念。绕城高速与中环线的功能衔尾，使高速路从单纯的过境通说念转念为城市里面交通的迫切构成部分，为腹地车辆免费通行提供了基础要求。

高速宜宾站

他说，刻下宜宾正全力开辟川滇黔区域交通纰谬中心，绕城高速的中枢功能之一是“分流城市过境车辆、缓解城市说念路交通拥挤”。但受通行用度影响，浩繁腹地跨区行驶车辆仍辘集在城市骨干说念，导致内环路、跨江大桥等关键节点常态化拥挤。“更需关注的是，各高速出口车流量各别显耀：高速北站日均车流量达3.2万辆，处于高负荷启动情状；高速西站、南站离别为1.2万辆、1.5万辆，通行压力适中；而高速宜宾站仅3000辆，od手机app中国官网入口通行资源存在闲置。”

“中环线借说念高速后，预测将进一步增多高速北站等拥挤出口的车流压力，若督察现存收费花式，不仅会加重‘忙闲不均’的流量失衡，还可能镌汰中环线通行效果，造成‘高速拥挤出口更堵、闲置出口更闲’的恶性轮回。”在曹阳看来，引申腹地车辆免费通行，既能通过政策带领分流高速北站的辘集车流，激活西站、南站及宜宾站的通行后劲，又能助力中环线达成“组团间中远距离快速调度”的想象打算，契合宜宾“交通强市”策略部署。

他在调研中还发现，四川当今11个城市建成绕城高速，其中成都、乐山、南充等城市实行了腹地微型客车绕城高速免费通行的政策。

为此，他围绕明确免费通行的适用限度提倡具体建议。

成渝环线元水互通

他建议，从车辆限度，登记注册地为宜宾市行政区域内的微型载客汽车，通过ETC系统达成身份识别与通行惩办。

从路段限度，全长145公里的宜宾绕城高速全线，包括西段（中峰寺互通至赵场互通）、北段（乐宜高速、宜泸高速部分路段）及南段（宜彝高速皆集线），涵盖中环线借说念的G93成渝环线高速等有关路段。

在通行死心方面，则建议免费通行限于车辆在绕城高速闭环大家驶（即进口与出口均为绕城高速沿线互通），若驶离绕城高速转入其他射线高速，则按现行法度收取相应路段用度od体育(中国)手机版，幸免政策铺张。针对各出口流量各别特色，可相配明确：从高速北站进口的免费车辆，若聘请高速西站、南站或宜宾站出口，可享受全程免费；饱读舞跨区通勤车辆优先聘请闲置出口通行，带领流量平衡散播。

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