新华社沈阳1月20日电（记者 武江民）寒潮来袭，气温骤降，朔方部分地区近期迎来暴雪天气，东北多地最低气温降至零下30℃。穿行在冰天雪地之中，高铁怎么抗冻保暖？窗外寒风凛凛，车厢内为何温柔如春？记者采访探讨民众，探秘高寒高铁启动背后的“黑科技”。

一辆列车行驶在冰天雪地中。新华社发

“以回报号列车为例，别看车身显露在外，其实它穿戴一件厚厚的‘羽绒服’。”中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳动车段沈阳南动车所首席工程师王效宇先容，高寒列车的车身秉承了高性能的防寒材料。这种材料具有极低的导热悉数，简略灵验违抗车外的冷空气插足车内。此外，车身密封工艺极为深通，整个的门窗以及结合处皆是过程极端责罚后严丝合缝，简略减少热量的隐匿。

高寒列车的车身秉承了高性能的防寒材料。新华社发

记者了解到，在列车的底部和顶部，差异着好多不同功能的管路，如水管、风管、排污管。为了防冻，这些部位也会包上一层防寒棉，就像套上了“棉裤”，远大且锁温。在列车的排水筒等部位还安装着电伴热安设。“这相等于‘暖宝宝’，当检测到温渡过低时，od手机app中国官网入口会启动加热时势。”王效宇说。

列车行驶中室外气温变化快，车厢内怎么保捏恒温？记者了解到，高铁列车车厢两头安装的温度传感器，不错感知车厢内的现实温度，智能温控系统接收到温度变化后，会自动调遣空调，确保车厢温度永远保捏在东说念主体欢畅的规模内。在两个车窗之间的侧墙下方，还设有空调热出风口。

窗外白雪纯净，寒风瑟瑟，游客坐在座位上却是脚底热烘烘，全身暖洋洋。连年来，中国高铁的防寒抗冻“黑科技”捏续上新。从沈阳北启航前去长白山的G8111次列车是CR400BF-GS型回报号高寒动车组，能在零下40摄氏度的高寒环境下踏实启动。动车组所使用的电气元件以及车体、转向架、供风制动等系统部件均进行了耐低温策画，具备极端的“抗寒”性能。

高铁列车在严寒地区行驶时，会有多半冰雪卷入车下。高寒动车组对此进行了专项策画优化：拓荒舱通格调栅秉承“V”形迷宫式密封策画，灵验翔实迎风冒雪高速启动时灌入冰雪。“咱们驾驶室的车窗还配备了防雾功能，确保视野明晰。”国铁沈阳局沈阳机务段动车愚弄车间动车组司机曲正鑫说。

高寒动车组拓荒舱通格调栅秉承“V”形迷宫式密封策画。新华社发

王效宇说，从车体预防到管路保温，一系列改动本领相互合作od手机app ，共同织就了一张高效可靠的“保暖网”，让中国高铁安适飞驰，为游客防守通盘温柔。

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